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其被全国锅炉压力容器标准化技术委员会2017年评为世界上 个可商业用于630~650℃超超临界电站制造的马氏体耐热钢。在高铁车轮用钢方面,区别于欧洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高铁车轮钢技术,钢铁研讨总院提出“中碳+Si-V合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新型高铁车轮强韧化技术。瑞吉尔耐磨钢板,瑞吉尔进口耐磨板,主营汉达耐磨钢板,日本耐磨钢板,XAR400耐磨钢板,dillidur500v耐磨钢板,JFE-EH-SP耐磨板,ABREX500耐磨钢板,AR500耐磨钢板,RAEX400耐磨板等高强度耐磨钢板目前,国产高铁车轮D2的抗拉强度为950MPa级,断裂耐性为80MPa.m1/2级,较前期国产相同强度等级车轮的断裂耐性水平(60MPa.m1/2级)提高30%,强耐性匹配也优于进口欧洲的ER8车轮。在模具钢方面,国内首创了H13类热作模具钢等向性提高集成技术,自主设计了“高纯洁冶炼-电渣重熔-高温分散-多向铸造-超细化处理-球化退火” 集成创新工艺。H13钢在国内首次完成达到NADCA #207 Superior quality水平,等向性≥0.8,攻克了行业共性难题。




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